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某新型战机击落“敌”17架自身0损失_热点

[来源:] [编辑:木木][日期:2020-09-15 20:02]

(原标题:某新型战机击落“敌”17架自身0损失)

(观察者网讯)《解放军报》再次报道了我军首个换装歼-20的部队“王海大队”。文章提到,“王海大队”年轻飞行员陈鑫浩,驾驶新改装的“新型战机”,以“零损伤”的代价一举“击落敌机”17架。

抗美援朝战场上英雄部队“王海大队”,是我军第一个整建制换装歼-20战机的单位。该单位的换装,标志着我军航空兵作战部队已经正式踏入五代机时代。


《解放军报》截图 图为该旅3大队的苏-30MKK


“王海大队”改装的歼-20战斗机 图源:空军发布

据《解放军报》9月14日报道,“截获目标!”“发射!”烈日当空,一场空中对抗激战正酣。东部战区空军航空兵某旅“王海大队”年轻飞行员陈鑫浩,面对来自不同方向多批“敌机”的拦截,与战友灵活协同、勇敢出击,在兵力明显处于劣势的情况下,以“零损伤”的代价一举“击落敌机”17架。

“你很难想到,陈鑫浩驾驭这款新型改装战机飞行时间刚过100小时。这种情形,与抗美援朝战场上的空战情形何其相似。尽管跨越历史的天空,但咱们飞行员骨子里的胜战精神仍然充盈如初:闻战则喜、英勇顽强、敢打必胜、有我无敌!”“王海大队”大队长杨俊成说。

1951年10月,组建刚满一年、人均飞行时间只有几十个小时的队伍,在大队长王海带领下飞赴朝鲜战场,投身抗美援朝战争。

纵然敌众我寡,仍敢放手一搏。大队长王海率队击落击伤敌机29架,创造了“15∶0”的空战奇迹;飞行员孙生禄驾驶的战机被敌机击中后,他毅然放弃跳伞机会,驾驶熊熊燃烧的飞机冲向敌机群;飞行员马保堂为掩护战友,与数架敌机展开空中格斗,打得敌人阵脚大乱、落荒而逃……在抗美援朝战场上空,该大队年轻飞行员们凝聚起让敌人闻风丧胆的“空中拼刺刀”精神,荣立集体一等功,被空军命名为“王海大队”。

解放军空军原司令员王海上将寄语“王海大队”飞行员:飞歼-20啦,要好好飞,今年8月2日,王海上将逝世 图源:央视军事

“一幅幅抗美援朝战场历史照片、一件件珍贵实物、一条条空战航迹,记录着中国空军第一代飞行员为国征战、不畏强敌的勇敢顽强,是激发战斗精神的强大动力源。”空军“金飞镖”得主、该旅某大队大队长汤书杳向记者介绍,旅荣誉室是飞行员的精神殿堂,新飞行员入列、重大任务出征等时机,他们都会来到这里接受洗礼,汲取向战而飞的无穷力量。

该旅荣誉室展台里,陈列着一份编印于1951年11月22日的《战斗小报》。头版新闻这样描述:“本月十八日,我一〇三部队在和184架敌机的空战中,获得击落、击中敌机6架的空前胜利,我方除一大队飞行员焦景文机身中弹八处、仍安全返航外,余均无损失。”报纸上面还有战斗英雄王海的撰文:“中国军队能从无到有,从弱到强,因为每一名中国军人都有一颗不怕死的心。”

如今,虽然空战模式已发生很大变化,但“空中拼刺刀”精神在该旅飞行员心中依然熠熠生辉。

一次,该旅赴西北参加空军突防突击竞赛考核。上阵时,靶场天气突变,狂风肆虐,4个靶标被吹飞了3个。导演部指示:打与不打,你们决定!

打,风险明摆着;不打,将错失在恶劣天气验证武器装备极限性能的良机。“敢打必胜,有我无敌!”时任“王海大队”副大队长王立登上战机加力起飞,超低空突破蓝军层层拦截,精准命中仅存的“半个”靶标,首创某型导弹极端恶劣条件命中纪录,一举夺得“金飞镖”。

“历史告诫我们,一个国家没有强大的空军,就无法守护和平的天空。今天,面对各种安全威胁和挑战,我们更应该‘敢’字当头,把尖刀磨砺得更加锋利!”已成长为这支王牌劲旅参谋长的王立告诉记者,这几年他们在海上方向与外军飞机当面相遇日益频繁,每次都以专业的应对、果敢的气势,圆满完成各项急难险重任务。

新时代号角催征,“空中王牌”今朝尖刀更锋利。夜间轰炸射击、海上对抗空战、战术空中加油……他们用一个个“首次”,展现新的风采;把载荷拉到最大、实弹打到边界、远海飞到尽远……他们用一项项纪录,续写新的辉煌。

延伸阅读

下一代国产舰载机“歼-35”,什么时候能和大家见面?

近日,又一张国产新型战斗机的全新照片出现在人们的视野之中。


在照片上可以看出,这架飞机的机身上隐约可以看到“XXX03”的机号,可以推测这架飞机就是此前传说中的“鹘鹰3.0”版本,即FC-31的最新改进型。

从机尾上的中航工业标志来看,这架飞机显然还在测试之中,并不是最终型号。结合此前“新型舰载战斗机2021年首飞”的传闻,这架飞机显然还“不够新”。


相比此前在航展上高调亮相的31001号机,自从“2.0”版本出现以来,FC-31也开始“低调”了。作为我国下一代舰载战斗机的技术验证平台,FC-31在真正的原型机首飞之前仍然需要承担进一步的试飞工作。


未来的下一代舰载战斗机,传闻中的“歼-35”虽然已经可以基本确定采用FC-31的构型作为模板,但实际上需要进行大量的重新设计,实际上已经是一种全新的,脱胎换骨的飞机。


作为一种技术验证机,FC-31在设计上并不需要考虑作为舰载机使用,因此也没有对相应结构进行针对性的强化和减重。即使在后续的所谓“2.0”甚至“3.0”版本考虑到了这些需求,在FC-31的机体上进行改进也需要大量实验和测试。


将陆基飞机改装成舰载机,听起来很容易,做起来却是难如登天。相比已经完成设计基本定型的歼-20,想在FC-31这架尚未完成的试验机上进行改进,并以此基础设计一种全新的舰载机显然简单得多。


(图源:Wikimedia Commons)

人人都知道,重型战斗机的战斗力天然优于中型和轻型战斗机。作为一种重型战斗机,歼-20确实拥有足够强大的战斗力,面对包括F-35和F-22的所有战斗机都不落下风。

在这样强大的飞机基础上开发一种舰载机,看起来确实很美好,但这可不是吹气就能成的。


歼-20作为一种陆基战斗机,空重已经达到了20吨,接近F-14战斗机,如果进行舰载化的改造,歼-20还要进一步增重。在一艘8万吨级的航空母舰上起降超过20吨的重型战斗机,安全性就已经难以保证,这也是美国海军放弃比F-14更强大的F-111B上舰的原因之一。


在后勤维护方面,美国海军已经用丰富的经验证明,重型舰载机的起降效率和可维护性都远远低于中型战斗机。而对于舰载机而言,可维护性又是一个极为重要的指标。这些问题都是挡在歼-20上舰道路上的巨大障碍。


目前看来,在FC-31基础上设计的新型舰载机很有可能对机体进行放大,容纳更多的航电设备,同时扩大弹舱容量,达到接近歼-15或F/A-18E的水平。与此同时,更加强大的国产某型发动机也已经在研制之中,将会赋予新型舰载机更加充沛的动力。


另一方面,在已经基本成熟的机型上开发一种中型舰载机,在成本上就已经具备了巨大的优势。对于中国海军而言,比起开发新型舰载机,“下饺子”才是第一优先的项目。至于舰载机,哪怕用歼-15先凑合着也能接受,新机型的研发成本自然也是需要考虑在内的。


(图源:Wikimedia Commons)

当然,这并不是说中国海军就不需要重型舰载战斗机,在可见的未来,中国海军需要一种性能更加强大,具备隐身作战能力的重型舰载战斗机,这是毋庸置疑的。但在中国航母和舰载机还刚刚起步的今天,要求中国马上就拿出世界一流的重型舰载战斗机,实在是强人所难了。


可以确定的是,第一个登上国产新型航母的舰载战斗机,仍然将会是我们熟悉又陌生的老朋友——歼-15战斗机。当然,这些歼-15也已经不再是昔日的“吴下阿蒙”,换装新型相控阵雷达、国产发动机、先进的航电设备,再搭配全新的电子战型号,歼-15的战斗力也将得到大幅的提升。


而在新型国产舰载机服役后,歼-15也不会就此销声匿迹,而是会继续搭配新机型使用,充分发挥自己载弹量大、航程远的优势,继续配合下一代舰载机作战。这也是目前最经济、最现实的计划,直到下一代重型舰载机服役为止。


在实际作战中,下一代舰载机可以通过自己的隐身能力,引导后方的歼-15、舰载无人机、055驱逐舰打击敌机,甚至引导055驱逐舰和岸基导弹部队发射弹道导弹或高超音速导弹,直接远程打击敌方的航母。这样的作战能力,已经能够满足未来很长一段时间内中国海军的作战需求。


就在不久前,美国海军也开始了第六代舰载战斗机NGAD,即F/A-XX的研发计划,明确指出新型舰载机必须能够对抗中俄的新型战斗机。这也给中国海军航空母舰的发展带来了更大的压力。

不过,你怎么知道,中国就没有对应的正在研制中的新型战斗机呢?